Исследование и обсуждение технологии сильноточной зарядки для транспортных средств, использующих новые источники энергии.
С развитием экономики Китая и повышением уровня жизни людей автомобили стали основным средством передвижения людей. С увеличением количества автомобилей из года в год возникают такие проблемы, как загрязнение окружающей среды и энергетический кризис, и электромобили с новой энергией могут эффективно решить эту проблему. Традиционные транспортные средства загрязняют окружающую среду и уменьшают истощение первичной энергии. В электромобилях на новой энергии используется специальное зарядное оборудование для зарядки аккумуляторной батареи в автомобиле.
В процессе вождения аккумулятор в автомобиле обеспечивает энергию, а аккумулятор получает электроэнергию в основном через зарядные устройства. В этой статье в основном анализируются зарядные батареи и бортовые зарядные устройства в зарядных устройствах, их топология схемных структур и методы управления, которые важны для достижения высокой эффективности, высокой удельной мощности, хорошей надежности и продления срока службы батареи. Значение. Во-первых, анализируется зарядная свая постоянного тока. В настоящее время в большинстве внутренних выпрямительных структур зарядных батарей постоянного тока в стране и за рубежом используются трехфазные выпрямители напряжения. Метод ПИ-управления имеет такие проблемы, как невозможность реализации статического управления током и плохая защита от помех. Предлагается квазипропорциональный резонансный метод управления SVPWM, и результаты моделирования показывают, что метод управления реализует отслеживание входного тока до командного тока без статической ошибки и обладает хорошей помехоустойчивостью;
Зарядка электромобилей всегда была важным звеном в развитии отрасли, и вопросы безопасности в процессе зарядки очень важны. Для повышения безопасности зарядной вилки в этом проекте разработана вилка с защитой от перегрузки. Когда ток слишком велик во время процесса зарядки, вилка может автоматически отключить источник питания, остановить зарядку и подать сигнал тревоги.
Этот проект основан на всестороннем анализе недостатков контроля и подавления температуры в текущем процессе сильноточной зарядки автомобилей, а также неблагоприятных последствий, которые будут вызваны, и предлагает соответствующие решения. Основной целью исследований и разработок этого проекта является разработка технологии контроля температуры сильноточной зарядки для электромобилей, отвечающей потребностям рынка.
1) Волна импульсного сигнала, генерируемая принципом работы сенсорного элемента мембранного переключателя в низком напряжении и текущем состоянии, используется для отправки командного управления и управляющего сигнала в систему управления двигателем через кабельный разъем и управление реализуется двигательная работа. Косвенное, безопасное, удобное и быстрое эффективное решение;
2) Линия передачи данных, изготовленная из новых материалов, используется для передачи сигнала, а в качестве материала сигнальной линии используется блок-сополимер, содержащий жесткий сегмент ароматического сложного полиэфира и нижний сегмент жирной кислоты или полиэфира, так что сигнальная линия имеет хорошие характеристики. эластичность и долговечность. Шлифование, отличная стойкость к изгибу, отличная термостойкость и срок службы могут быть увеличены на 5 лет по сравнению со старым материалом;
3) Используйте характеристики электронных компонентов и сборок кабельных разъемов для достижения инноваций в новых функциях и реализации управления компонентами двигателя. Эта технология может заполнить пробел в разработке таких продуктов в отечественной кабельной промышленности и улучшить характеристики компонентов кабельных разъемов. Добавленная стоимость обработки.