Роль рессор в автомобилях
Все любители автомобилей знают, что пружины играют очень важную роль в системе подвески автомобилей, так что же делать с автомобильными рессорами в других местах? Каков эффект? Листовая рессора является наиболее широко используемым упругим элементом в автомобильной подвеске. Он состоит из ряда пружинных листов из сплава одинаковой ширины, но неодинаковой длины (толщина может быть одинаковой или неравной), которые примерно равны по прочности. упругая балка. Когда листовая рессора установлена в подвеске автомобиля и вертикальная нагрузка, которую она несет, положительна, каждый лист рессоры деформируется под действием силы и имеет тенденцию изгибаться вверх.
В этот момент ось и рама приближаются друг к другу. Когда ось и рама находятся далеко друг от друга, положительная вертикальная нагрузка и деформация листовой рессоры постепенно уменьшаются, а иногда даже меняются местами. Конец второй части часто загибают в ушко, которое оборачивается вокруг основной части ушка, которое называется ушком.
Чтобы обеспечить относительное скольжение каждого листа во время упругой деформации, между ушком для обертывания основного листа и ушком для обертывания второго листа оставляют большой зазор. В некоторых подвесках два конца листовой рессоры не сделаны из роликовых ушек, а используют другие методы соединения опор, например, резиновые опорные подушки.
Винтовые пружины являются наиболее часто используемыми пружинами в современных автомобилях. Обладает сильной амортизирующей способностью и хорошим комфортом при езде; недостатком является то, что длина велика, пространство занято, а контактная поверхность места установки также велика, что делает компоновку системы подвески сложной до очень компактной.
Поскольку сама винтовая пружина не может воспринимать боковую силу, в независимой подвеске приходится использовать сложный комбинированный механизм, такой как четырехзвенная винтовая пружина. С учетом удобства езды мы надеемся, что для ударов по земле с высокой частотой и малой амплитудой пружина может быть более мягкой, а при большой силе удара она может проявлять большую жесткость и уменьшать ход удара. Поэтому для них необходимо, чтобы пружины имели две или более жесткости одновременно.
Можно использовать пружины с неравным диаметром проволоки или пружины с неравным шагом, и их жесткость увеличивается по мере увеличения нагрузки. Листовые рессоры в основном используются в фургонах и грузовиках и состоят из нескольких тонких пружин разной длины. По сравнению с винтовой пружиной она проще по конструкции и дешевле, ее можно компактно собрать на днище кузова автомобиля, а во время работы между каждой деталью возникает трение, поэтому она обладает демпфирующим эффектом. Но если есть сильное сухое трение, это повлияет на способность поглощать удары. Современные седаны, которые ценят комфорт при езде, используются редко.